Visto il successo e l’apprezzamento dimostrato dal precedente video su come tagliandare un’auto storica… Vi ricordate? Avevamo effettuato una manutenzione al motore di una Alfa Romeo GT 1300 Junior? (nel caso non l’aveste visto, nessun problema, potete recuperarlo cliccando qui>)
Abbiamo chiesto al nostro Paolo Salce di effettuare una manutenzione a una Alfa Romeo Giulia, un’auto che rappresenta la storia Italiana. In questo video vedremo come tagliandarla e restaurarla al fine di migliorarne la protezione, le performance e ripristinare ogni componente meccanico riportandola al suo splendore.
Prima di iniziare il tagliando, come nostro solito abbiamo eseguito il test compressione per verificare lo stato del motore. Il test ci rivela un rapporto di compressione piuttosto basso e irregolare. Lasciamo la parola a Paolo Salce:
Iniziamo l’operazione tenendo presente che abbiamo già montato delle candele speciali su questo motore e revisionato i carburatori
Considerando che l’auto è stata molti anni ferma c’è la necessità di pulire tutti i passaggi quindi la prima fase è quella di inserire il prodotto di pulizia interna dell’olio motore e l’additivo pulitore alimentazione benzina nel serbatoio.
Operazione fondamentale sulle auto d’epoca perché chiaramente non vengono usate di continuo.
Su questa auto abbiamo utilizzato come lubrificante il Fluip Racing Pro 5W50. La passione per i motori Alfa Romeo ci ha portato a sviluppare fantastici oli testati su motori di auto storiche e da competizione. Questo lubrificante, in particolare, è un prodotto eccezionale per tutti i tipi di auto.
Con questi pochi e semplici passaggi potrete ottenere un cambio molto più morbido, preciso e silenzioso.
È il momento di passare al differenziale posteriore. Come prima azione inseriamo nell’olio il pulitore cambi manuali e differenziali.
Ultimo step è l’immissione del nuovo olio, abbiamo deciso di usare anche in questo caso il 75W90 Racing Nanotech.
RICORDA: Per far agire il pulitore bisogna sempre far girare un po’ il motore prima di fare lo scarico dell’olio vecchio.
Manutenzione finita, usciamo per un test finale. Guardando e ascoltando il video si può notare che la pressione è salita molto con questo olio, prima era sempre sotto i 40. È tangibile anche l’elevata elasticità del motore Analizziamo, infine, il rapporto di compressione dopo la manutenzione, è migliorata la compressione ed è migliorata così, anche la potenza.
È un piacere guidarla, il motore ha una ripresa eccezionale, veramente un’orchestra
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