RIPARA TESTATE
€ 119.56 Iva Inc.
Speciale prodotto innovativo ripara le crepe della testata dei motori, del blocco motore, di guarnizioni delle testate dei motori, le fughe del radiatore, della testata dei motori deformati e la deformazione delle testate dei motori. Contiene xtreme cool che stabilisce il riscaldamento del motore e abbassa la temperatura d’acqua.
Spedizione gratuita per ordini superiori a 50€!
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- Assistenza dal lunedì al venerdì
- Pagamenti sicuri
Ripara testate – head gasket repair
Caratteristiche
Questo speciale prodotto innovativo ripara le crepe della testata dei motori, del blocco motore, di guarnizioni delle testate dei motori, le fughe del radiatore, della testata dei motori deformati e la deformazione delle testate dei motori. Contiene fibre di carbonio, polimeri e silicato di sodio che ripara ogni tipo di fuga del circuito di raffreddamento in modo definitivo.
Contiene anche l’additivazione Extreme cool che stabilisce la temperatura di esercizio del motore agevolando lo scambio termico tra circuito di raffreddamento e motore.
Un flacone è idoneo per il trattamento di un’auto fino a 3/4 cilindri pari e non superiore a 2.0 di cilindrata.
Utilizzo
Prima dell’utilizzo del Ripara testate si consiglia di eseguire la pulizia del circuito di raffreddamento con il PULITORE PER RADIATORE BLUE e procedere con la sostituzione del liquido refrigerante per permettere la giusta veicolazione del prodotto nel motore.
- A motore freddo inserire il prodotto nella vaschetta del liquido antigelo e aprire il riscaldamento
- Una volta che il motore arriva a una temperatura di circa 80°C (termostato chiuso) spegnere il motore e farlo raffreddare
- Ripetere l’operazione 2 volte
- In seguito riavviare il motore per 15 minuti a circa 1200 giri e spegnere di nuovo per far raffreddare completamente di nuovo il motore.
Dopodiché provare il veicolo su strada senza sollecitarlo troppo.
Il Ripara Testate Blue grazie alla sua tecnologia ai polimeri del carbonio attivi, riesce ad eseguire una riparazione permanente ovvero è in grado di riparare una perdita in maniera definitiva ed è unico nel suo genere.
Attenzione però! Questo prodotto ripara piccole perdite! E’ un valido tentativo da poter utilizzare prima di dover revisionare la testata di un motore. Non è un prodotto che riesce ad esser risolutivo in casi dove la crepa o un’usura sia importante! In quel caso dovrete rivolgervi al vostro Autoriparatore di fiducia.
CODICE: BO07050
Per maggiori info potrete anche vedere il video YouTube esplicativo per il corretto utilizzo
| Peso | 0.6 kg |
|---|---|
| Litri |
20 recensioni per RIPARA TESTATE
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joebalsamo72 (proprietario verificato) –
Salve volevo chiederle, quando voi spiegavate il procedimento:
“Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura accesa al minimo fino a quando non arriva a 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) .
Dopo questa operazione spegnerà l’auto e la farà raffreddare completamente il motore…..,”
Per fare completamente raffreddare il motore per poi riavviarlo nuovamente e ripetere il procedimento, lo si può fare in 3 giorni? Nel senso
,lo faccio la prima volta la sera….. faccio raffreddare fino al giorno dopo , e poi ripeto per altre 2 volte nei prossimi 2 giorni,….in modo tale da avere il motore completamente raffreddato.
Oppure fare il procedimento suddiviso in 3 giorni non è consigliabile?
Grazie
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Va benissimo farlo anche in 3 giorni,
l’importante è che il motore sia freddo prima dell’avviamento e che non si superino gli 80 gradi.
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
Ci segua anche alla pagina Facebook @AdditiviBlue oppure iscrivendosi alle nostre newsletter del sito http://www.additiviblue.it
Cordiali saluti
Andrea –
Salve, ho una perdita di refrigerante dalla guarnizione verso l’esterno e solo a freddo, non c’è contaminazione olio/acqua né pressione di combustione passante, solo questa perdita, non piccola per la verità, a freddo. Può funzionare?
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Si il prodotto può provare ad aiutarla a risolvere il problema della testata della sua Auto
Prima di dover revisionare la testata, le consiglio di provare a risolvere il suo problema con l’additivo Blue Ripara Testate ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/ripara-testate/ ) svolgendo le seguenti operazioni :
Dovrà prima pulire il circuito di raffreddamento con il Pulitore radiatori Blue ( https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-radiatore/ ) versandolo nella vaschetta dell’antigelo e facendolo poi agire per una mezz’ora a regime minimo di giri e scaricare tutto il vecchio antigelo.
Dopodiché potrà immettere il nuovo antigelo ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/ ) spurgando l’intero sistema
Consiglio di utilizzare un antigelo Puro ( https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/ ) di ottima qualità.
Dopo queste operazioni potrà versare l’intero contenuto del Ripara testate nel circuito di raffreddamento facendo attenzione a non aprire conseguentemente mai il Tappo evitando così che cali la pressione e si perda l’efficienza del prodotto.
Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura accesa al minimo fino a quando non arriva a 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) .
Dopo questa operazione spegnerà l’auto e la farà raffreddare completamente il motore.
A motore completamente freddo ri-avvierà il veicolo fino al raggiungimento della temperatura di 80° gradi ( prima che apra il termostato in modo tale che il sistema rimanga sempre in pressione) e dopodiché spegnere il veicolo .
Per la terza ed ultima volta avvierà il motore portandolo fino ad 80° gradi .
Arrivato a temperatura terrà a 2.500 giri il regime per 10 minuti e poi farà un giro su strada.
Operazione Terminata.
Queste operazioni hanno la funzione di far fare la saldatura nella falla della testata in maniera definitiva.
La pulizia del radiatore serve a eliminare lo sporco al suo interno e a eliminare la contaminazione al fine di far aderire in maniera definitiva l’additivo Ripara Testate.
Potrà anche visionare il nostro Video YouTube ( https://www.youtube.com/watch?v=dqVGgRfMXOk )
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
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Cordiali saluti
alex.race –
risolto il problema della guarnizione testata di una Grand Cherokee… il meccanico non ci poteva credere. Credo sia fondamentale fare la pulizia del radiatore affinché il prodotto funzioni al 100% Grazie!
Stefano (proprietario verificato) –
Salve…. Ho eseguito la procedura alla lettera e la macchina ha migliorato tantissimo, anche se presenta ancora il problema in maniera leggera….. Volevo sapere se è possibile fare un ulteriore trattamento e se può essere utile al fine di eliminare del tutto il problema….. Confido in una risposta onesta e sincera. Cordiali saluti
Prime Technology –
Buongiorno,
vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Ha eseguito un corretto lavaggio del circuito di raffreddamento andando poi a sostituire l’antigelo con uno nuovo prima di immettere l’additivo?
Questa è un’azione fondamentale per un’ottima risoluzione del problema e qualche volta è accaduto che l’additivo funzionasse al 90% perchè qualche procedura non è stata eseguita correttamente.
Comunque potrà tranquillamente ripetere l’operazione.
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
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Cordiali saluti
Stefano (proprietario verificato) –
Salve, ho un dubbio …. Sul barattolo c’è scritto che la macchina va portata sempre alla temperatura di 90 gradi per l’apertura del termostato mentre nel video dice di non superare gli 80 proprio per non fare aprire il termostato…. Vorrei dei chiarimenti…. Grazie
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per la fiducia e l’interesse che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Da un recente studio abbiamo notato maggior risultati su diversi circuiti se non si superano gli 80° facendo cosi’ NON aprire il termostato in quanto con questa procedura si mantiene stabile la pressione offrendo cosi’ maggiori opportunità ai polimeri durante la saldatura di svolgere meglio la propria funzione.
La ringrazio per l’appunto e ci scusi se non abbiamo comunicato il continuo studio da parte della nostra azienda al fine di rendere questo incredibile additivo sempre più efficace.
Nel caso fosse soddisfatto del nostro servizio sarebbe per noi utile che modificasse le stelle della recensione.
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
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Cordiali saluti
a_venti80 –
Salve, grazie a questo additivo Ripara Testate sono riuscito a risolvere il problema di consumo di acqua dovuto ad una piccola falla sulla testata della mia Bmw 120d. A distanza di qualche mese non ho più problemi di consumo d’acqua ed è tornato a funzionare tutto correttamente. Ottimo prodotto! Ho risparmiato moltissimi soldi. Grazie
Prime Technology –
Grazie infinite per il suo Feedback! Siamo veramente contenti che il Ripara testate Blue sia riuscito a risolvere il problema della sua testata! Cordiali saluti
Roberto –
Salve. Il problema è che il vecchio motore RFW Peugeot 2000 i.e. benzina, non è adatto al Gpl, checché ne dica l’installatore che mi ha fatto l’impianto.
Roberto –
Salve. Ho un vecchio furgone camperizzato con motore a benzina/gpl e sono già due volte che devo sostituire la guarnizione della testa.
Si apre una fessurazione fra 2° e 3° cilindro, dove la guarinizione ha una larghezza di un paio di mm.
Non è un punto raggiunto dal liquido di raffreddamento, infatti non ho consumi di liquido o contaminazioni liquido/olio motore.
Presumo che il vostro prodotto, essendo veicolato dal liquido del raffreddamento non arrivi a riparare la guarnizione.
Mi conferma la cosa?
Prime Technology –
Salve, il Ripara testate passando con il liquido antigelo ripara in maniera definitiva le guarnizioni della testa.
Riusciamo a risolvere molti casi anche dove non ci sia una contaminazione di olio o consumo di acqua ovvero dove si crea una pressione dei gas.
Qual’è il problema che si crea nel suo motore che lo porta a sostituire la guarnizione della Testata?
Giuseppe –
Questo lavoro non lo può fare un vostro tecnico specializzato, o una officina abilitata.possiedo una seat altea 140cv diesel bdk
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Potrà affidarsi tranquillamente ad una delle officine da noi consigliate che troverà nell’area rivenditori: https://www.additiviblue.it/rivenditori/
Stefano –
Utilizzato prodotto su nissan cabstar 2.5 con ma non ha dato alcun risultato nonostante abbia seguito la procedura come da etichetta.
Prime Technology –
Salve,
ci dispiace che il nostro Ripara Testate non sia riuscito a risolvere il problema della sua Nissan.
Ha eseguito il lavaggio del circuito di raffreddamento con l’apposito additivo?
Spesso molti utenti sottovalutano la pulizia quando questa è un’azione più che fondamentale per aiutare il ripara testate a lavorare al meglio.
Poi è ovvio che nel caso ci sia un problema piuttosto importante su una testata l’additivo non riesce a funzionare.
Per qualsiasi info o chiarimento restiamo a sua più completa disposizione.
Cordiali saluti
Andrea Bonanni –
Salve ho usato il vostro additivo BLUE Ripara Testate su una Fiat Panda 750 che consumava acqua fuori dal normale. Dopo l’immissione dell’additivo nel circuito di raffreddamento per svariati km il problema del consumo di acqua “sembrava” risolto….ora pero’ purtroppo dopo circa 3000km sembra che il problema si stia ripresentando perche’ il livello del liquido refrigerante comincia di nuovo a calare nella vaschetta. Vi chiedo: tale riparazione ha una “durata kilometrica” oppure e’ definitiva? Visto il costo elevato dell’additivo non vi e’ una sorta di garanzia da parte Vostra magari con l’invio di un nuovo flacone o l’acquisto con un forte sconto visto che il primo flacone usato non ha funzionato alla perfezione come nelle Vostre Specifiche?
Grazie attendo un Vs. gentile riscontro.
Prime Technology –
Buongiorno,
il Ripara Testate risolve in maniera definitiva la problematica e non ha una durata chilometrica.
I polimeri una volta entrati in funzione svolgono una saldatura in modalità definitiva.
Ha eseguito prima la pulizia del radiatore con il nostro additivo? Tale passaggio è fondamentale per una risoluzione definitiva. Potrebbe aver qualche altra falla che si è aperta o potrebbe avere un consumo di acqua dovuto magari ad altro.
Il prodotto ha un costo elevato semplicemente perchè ha una tecnologia ed un’additivazione che costa molto produrla.
cesare (proprietario verificato) –
Spettacolare salvati 800 euro grazie di cuore.
Vi vorrei fare una domanda ma quanto puo’ resistere questa saldatura il prodotto l’ ho usato per la riparare la mia guarnizione della testata e se devo dopo alcuni km riutilizzare il prodotto.
Distinti Saluti Cesare
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Il ripara Testate Blue è in grado di riparare in maniera DEFINITIVA e perciò se è già riuscito a risolvere il problema inerente alla sua testata non ci sarà alcun bisogno di utilizzarne un’altro.
Anziché utilizzare il ripara testate sarà per lei più utile provare il nostro Kit Tagliando o i lubrificanti Fluip al fine di migliorare le performance, i consumi e la protezione del suo motore.
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
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Cordiali saluti
tony –
buongiorno
ho una crepa su un blocco motore 1.900 aspirato ,vicino alle viti di serraglio della testata
volevo sapere se questo prodotto poteva fare al caso mio grazie
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Abbiamo risolto diverse problematiche inerenti a crepe del blocco motore ma la risoluzione varia in base alla gravità della crepa logicamente.
Prima di dover revisionare la testata, le consiglio di provare a risolvere il suo problema con l’additivo Blue Ripara Testate (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/ripara-testate/) svolgendo le seguenti operazioni.
Dovrà prima pulire il circuito di raffreddamento con il Pulitore radiatori (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-radiatore/) versandolo nella vaschetta dell’antigelo e facendolo poi agire per una mezz’ora a regime minimo di giri e scaricare tutto il vecchio antigelo.
Dopodiché potrà immettere il nuovo antigelo (https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/) di qualità spurgando l’intero sistema.
Dopo queste operazioni potrà versare l’intero contenuto del Ripara testate ne circuito di raffreddamento facendo attenzione a non aprire conseguentemente mai il Tappo evitando cosi’ che cali la pressione e si perda l’efficenza del prodotto.
Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura in moto al minimo fino a quando non arriva a 90° gradi ed apre il termostato.
Dopo questa operazione spengerà l’auto e la farà freddare completamente il motore.
A motore freddo rimetterà in moto facendo ri- arrivare il motore a 90gradi.
Arrivato nuovamente a 90° terrà a 2.500 giri il regime per 10 minuti e poi farà un giro su strada.
Operazione Terminata.
Queste operazioni hanno la funzione di far fare la saldatura nella falla della testata in maniera definitiva.
La pulizia del radiatore serve a eliminare lo sporco al suo interno e a eliminare la contaminazione al fine di far aderire in maniera definitiva l’additivo Ripara Testate.
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
Dariel –
Buon giorno,
sono un possessore di un transporter del ’95 1.9 TD. Dopo un riscaldamento forte del motore 1 mese fa mi sono accorto che il circuito di raffreddamento va sempre in pressione anche solo 10-15 min. Evidentemente la testata trafuga il gas di scarico nel circuito refrigerante. La mia domanda era, come fa il prodotto arrivare a entrare nella fessura per poterla riparare? Se la direzione dei gas di scarico impedisce al liquido di entrare nella fessura, visto che non stiamo parlando di fumate bianche o miscela tra acqua-olio ma di pressioni molto maggiori, come farà il prodotto a sigillare? Quale sarebbe il principio meccanico-chimico che aiuterà il prodotto a fare il suo lavoro? Ringrazio della vostra risposta in anticipo, visto che sono indeciso tra acquisto del prodotto e magari buttare 100€ ( che non sono pochi) e di sicuro spendere 1000€ per riparazione della testata ( che non sono per niente pochi, ma almeno sia sicuri di risolvere il problema). Grazie
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Il ripara testate è prodotto con degli agenti chimici ovvero polimeri attivi del carbonio in grado di lavorare durante la pressione a termostato chiuso e motore spento creando una saldatura in grado di riparare definitivamente la falla nella testa del motore.
E’ fondamentale seguire bene tutti i passaggi proprio per far si che il prodotto svolga al meglio le sue funzioni. La tecnologia nel campo chimico ha fatto passi da gigante, a tal punto che questo prodotto, la parte che non viene utilizzata per riparare la perdita, diventa un additivo in grado di migliorare lo scambio termico di raffreddamento.
Prima di dover revisionare la testata, le consiglio di provare a risolvere il suo problema con l’additivo Blue Ripara Testate (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/ripara-testate/) svolgendo le seguenti operazioni.
Dovrà prima pulire il circuito di raffreddamento con il Pulitore radiatori (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-radiatore/) versandolo nella vaschetta dell’antigelo e facendolo poi agire per una mezz’ora a regime minimo di giri e scaricare tutto il vecchio antigelo.
Dopodiché potrà immettere il nuovo antigelo (https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/) di qualità spurgando l’intero sistema.
Dopo queste operazioni potrà versare l’intero contenuto del Ripara testate ne circuito di raffreddamento facendo attenzione a non aprire conseguentemente mai il Tappo evitando cosi’ che cali la pressione e si perda l’efficenza del prodotto.
Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura in moto al minimo fino a quando non arriva a 90° gradi ed apre il termostato.
Dopo questa operazione spengerà l’auto e la farà freddare completamente il motore.
A motore freddo rimetterà in moto facendo ri- arrivare il motore a 90gradi.
Arrivato nuovamente a 90° terrà a 2.500 giri il regime per 10 minuti e poi farà un giro su strada.
Operazione Terminata.
Queste operazioni hanno la funzione di far fare la saldatura nella falla della testata in maniera definitiva.
La pulizia del radiatore serve a eliminare lo sporco al suo interno e a eliminare la contaminazione al fine di far aderire in maniera definitiva l’additivo Ripara Testate
Roberto Di Maio –
Buongiorno ho un audi a3 2000 tdi 170 cv consuma liquidi refrigerante e fa molto fumo bianco il meccanico mi ha detto che è la guarnizione di testa e mi ha preventivato circa 1200 euro ..ma voi pensate che col vostro prodotto potrei fare un piccolo miracolo??
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Prima di dover revisionare la testata, le consiglio di provare a risolvere il suo problema con l’additivo Blue Ripara Testate (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/ripara-testate/) svolgendo le seguenti operazioni.
Dovrà prima pulire il circuito di raffreddamento con il Pulitore radiatori (https://www.additiviblue.it/shop/additivi/pulitore-radiatore/) versandolo nella vaschetta dell’antigelo e facendolo poi agire per una mezz’ora a regime minimo di giri e scaricare tutto il vecchio antigelo.
Dopodiché potrà immettere il nuovo antigelo (https://www.additiviblue.it/shop/fluip-motor-oil/antigelo-blu-puro-g11/) di qualità spurgando l’intero sistema.
Dopo queste operazioni potrà versare l’intero contenuto del Ripara testate ne circuito di raffreddamento facendo attenzione a non aprire conseguentemente mai il Tappo evitando cosi’ che cali la pressione e si perda l’efficenza del prodotto.
Appena inserito l’additivo Ripara testate a motore freddo, dovrà tenere la sua vettura in moto al minimo fino a quando non arriva a 90° gradi ed apre il termostato.
Dopo questa operazione spengerà l’auto e la farà freddare completamente il motore.
A motore freddo rimetterà in moto facendo ri- arrivare il motore a 90gradi.
Arrivato nuovamente a 90° terrà a 2.500 giri il regime per 10 minuti e poi farà un giro su strada.
Operazione Terminata.
Queste operazioni hanno la funzione di far fare la saldatura nella falla della testata in maniera definitiva.
La pulizia del radiatore serve a eliminare lo sporco al suo interno e a eliminare la contaminazione al fine di far aderire in maniera definitiva l’additivo Ripara Testate.
Mi raccomando! Chieda per la sua Auto sempre e solo gli Additivi Blue ed i lubrificanti Kroon oil o Fluip Motor oil, gli unici testati e certificati da Prime Technology.
Per maggiori info restiamo a sua più completa disposizione.
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Cordiali saluti
Salvatore Marzullo (proprietario verificato) –
Salve,alla mia opel astra g anno 2000 il mio meccanico aveva diagnosticato guarnizione testata bruciata i sintomi erano tutti presenti consumo acqua eccessivo, sotto il tappo oilio presenza di melma giallastra ecc. ecc. con un prezzo di riparazione di oltre 800 euro, cosa dire anche se avevo forti dubbi ho voluto provare ed ora dopo oltre tre settimane tutti i sintomi elencati sono spariti ed anche il mio meccanico ha dovuto ricredersi.
Grazie a tutti voi
Prime Technology –
Grazie Salvatore per la tua testimonianza. Ci fa veramente piacere che l’additivo Ripara Testate sia riuscito a fare un piccolo miracolo nella tua Opel! Ora non ti resta che provare a fare un tagliando ad-hoc con i lubrificanti Fluip PRO per scoprire cosa può dare veramente il tuo motore. Grazie ancora
Nathan –
Salve la mia punto parte a 3 cilindri e consuma più acqua del normale ( per un periodo ho girato senza acqua nel radiatore) penso che ci siano perdite nella testata .. posso usare l’additivo?
Prime Technology –
Salve, sicuramente camminando senza acqua nel circuito di raffreddamento avrà con molte probabilità bruciato la guarnizione della testata e perciò potrà senza dubbio provare a risolverla con l’additivo Ripara Testate”. Cordiali saluti
Emil –
Salve, ho una Opel Meriva B 1.4 turbo 140 CV benzina, che mangia olio, non fuma e il motore gira regolare, lo scarico si presenta con del grasso/ olio di colore nero. Posso utilizzare il prodotto e come.Grazie
Prime Technology –
Salve,
il prodotto Ripara Testate è specificatamente studiato per risolvere problemi nelle Testate che consumano acqua e di conseguenza non potrà purtroppo essere la soluzione che fa al caso suo.
Raffaele –
La mia non è una recensione ma una domanda…ho una mia sorento 2.600 diesel del 2004…testalesionata e monoblocco deformato…usando tale prodotto riesco a tamponare o a risolvere il problema ??….la ringrazio e mi perdoni per la domanda fuori posto.
Prime Technology –
Buongiorno,
prima di tutto vorrei ringraziarLa per l’interesse e la fiducia che ha rivolto nella nostra azienda e negli Additivi Blue.
Certezze non ne posso dare perchè bisognerebbe capire la gravità della situazione e ciò si può scoprire solo smontando la testata.
Il ripara testate comunque può essere un validissimo tentativo da fare per risolvere il problema in maniera definitiva sulla sia Kia Sorento. Grazie per il suo interesse
gebereel –
Dopo aver sostituito la testata sulla mia Multipla a Metano causa usura sedi valvole, il circuito di raffreddamento presentava presenza di aria (gas di scarico) nella vaschetta di recupero dalla tubazione di ritorno, mandando in pressione il circuito ed innalzando le temperature in fase di accelerazione. Anche se un pò dubitoso e con pò di paura ho voluto provare il prodotto, utilizzandone solo la metà del contenuto. Chiamatela magia o alta tecnologia, il circuito non va più in pressione, e la temperatura del motore rimane stabile. Soddisfatto appieno
Prime Technology –
Salve,
vorremmo ringraziarLa per la testimonianza che ci ha fornito e ringraziarLa ancora per averci scelto.
La prossima volta però le consiglio di utilizzare l’intero contenuto del flacone anche perchè il prodotto che non verrà utilizzato per riparare la testata diventerà un additivo miglioratole dello scambio termico. Grazie ancora